風航蓄電池內部發生短路故障會出現哪些現象

1、電解液比重比正常電池低，開路電壓也比較低；接進電路放電時，短路電池的電壓下降迅速。風航蓄電池若和其他正常電池相串聯，短路的光宇電池的極板會出現深硫化現象，其正極板將由褐色變為棕黃色，而負極板則由淺灰色變為灰色。充電時冒氣遲緩或不冒氣，電解液溫度高。

2、此時，應針對造成短路的原因采用不同的處理方法：假如是由于蓄電池底部沉積物過多而造成的短路，應使蓄電池完全放電，然后倒出電解液，用純水反復清洗之后再重新充電；假如是由于極板彎曲而造成的短路，可以考慮在極板接觸的地方加插隔離板；假如是由于鉛彈簧位移及極板和鉛襯造成的短路，只需糾正彈簧的位置即可。

3、電池爆炸的原因：蓄電池的充電電壓太高或充電時間長，就會產生大量氣泡，同時電解液溫度升高，使水大量蒸發，這就是蓄電池充電時的副反應。蓄電池充電到末期，兩極轉化為有效物質后，如果再繼續充電，就會產生大量的氫、氧氣體。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%時，又來不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。

4、預防方法：控制充電量，不過充電，以減少氣體析出量。充電室內嚴禁煙火，保持通幅；使用較好的充電設備，如快速脈沖充電機，此充電模式在充電過程中析氣量小，溫升低，充電時間快；充電過程中，各接線點要牢固，避免因松動產生火花；蓄電池的通氣孔必須經常保持暢通；預防蓄電池外殼裂痕、電解液滲漏。電解液滲漏到電纜溝內會引起線路產生火花，起火爆炸。

應及時排除蓄電池內部短路和電極板硫酸化；給蓄電池充電的充電器、發電機上的調解器等的充電電壓通常調整在13.8V～14.1V之間；嚴禁在蓄電池的正負極柱上用扳手等金屬物打火；檢修用電設備時應先將蓄電池內部的易燃氣體排除。